Velas de ignicao

Amigos do site, falaremos hoje das velas de ignicao. Muitos sabem que de tempos em tempos devemos fazer uma checagem nas velas de ignicao da moto mas nem todo mundo sabe qual o tempo exato para ocorrer essa checagem. No caso de motos ate 500cc devemos checar as velas com cerca de 7000 km. Devemos observar se os eletrodos estao secos (nao pode estar melado de oleo) e com as arestas do metal bem corretas (nao pode estar arrendodado, se estiver troque as velas). Em motos com ciclindradas maiores a checagem se faz necessaria a cada 10.000km. Coloque sempre velas de qualidade que sua motoka ira sempre agradecer. Um abraco a todos.

DIAVEL

O segmento de motocicletas Premium no Brasil está em alta, principalmente comparado a outros mercados como o Europeu, que apresentou uma queda significativa no último ano. Com esse cenário atraente, marcas como a Ducati se estabelecem no país e quem sai ganhando com isso é o motociclista, que tem um leque maior de opções na hora de comprar uma nova moto.

Comercializada em três versões (Standard, Carbon e a recém lançada Cromo), a Ducati Diavel é a primeira motocicleta da marca montada no país, na fábrica da Dafra em Manaus (AM). O modelo que reuniu um visual agressivo com um potente motor e muita tecnologia chega com preço sugerido a partir de R$ 58.900 e promete agradar o consumidor brasileiro. Confira nossa avaliação e saiba tudo sobre a Ducati Diavel!

Visual e Motor

Com visual extremamente moderno, a muscle bike da fábrica de Bolonha não se enquadra em nenhuma classificação. Suas grandes medidas e distância entre eixos referem-se a um modelo custom, já seu motor de 162 cv ao de uma superesportiva. Capaz de atingir uma velocidade de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos, a Ducati Diavel é mais rápida até mesmo que sua irmã das pistas, a Panigale.

Impossível passar despercebido com a Diavel, seu motor dois cilindros em "L"de exatos 1.198,4 cm3 emite o som peculiar dos modelos da Ducati, que impressiona pelo seu desempenho. Com um torque de 13 kgfm, fica difícil não se surpreender com cada arrancada capaz de te arremessar da moto, não fosse o monoposto para te segurar.

No Brasil, a Ducati Diavel é oferecida em três versões. A Versão mais cara, a Carbon (R$ 69.900), traz rodas Marchesini forjadas e pesa 5 kg a menos que o modelo avaliado, o Standard (R$ 58.900 e 234 kg em ordem de marcha). E ainda há uma terceira versão, a recém lançada Cromo (R$ 63.000), que como o nome diz traz detalhes banhados em cromo como o tanque, a parte inferior do farol duas pequenas faixas no para-lama dianteiro e a descrição "cromo" marcada a laser em cada uma das entradas de ar.

Tecnologia

Outro ponto que impressiona é toda tecnologia embarcada no modelo, que possui sistema de freios ABS, três modos de pilotagem (Urban, Touring e Sport) e oito níveis de controle de tração, todas essas opções proporcionam mais de uma centena de combinações que se adequam de acordo com o tipo de pilotagem e ambiente.   

Ideal para cidade, o modo de pilotagem mais adequado é o Urban, como o próprio nome diz. Nesse modo, a potência do motor é limitada em "apenas" 100 cv e as respostas são mais suaves. Nesse modo, o ajuste pré-definido mantém o controle de tração totalmente ativado e o ABS ligado, mas nesse ou em qualquer um dos modos de pilotagem essas opções podem ser alteradas.

No modo Touring, o motor despeja toda sua potência dos 162 cv disponíveis, mas as respostas ainda não são tão abruptas como no modo Sport. E apesar do modelo ter uma "cara"de uma Custom do futuro, no modo Sport com todos os controles desligados você tem uma verdadeira máquina de enrugar asfalto, basta "queimar" um pouco a embreagem e esse monstro vem no peito. 

Ciclística e Desfecho

Devido suas grandes medidas  (2.235 mm x 860 mm x 1.192 mm) e seu largo pneu traseiro de 240 mm que impressiona pelo tamanho, a moto é um pouco "dura" nas entradas e saídas de curvas, como se quisesse sair pela tangente. Apesar disso, não demora muito para se adaptar, sendo até mesmo possível fazer  curvas raspando a pedaleira.

Seu chassi em treliça mantém uma rígida e confiável estrutura e em conjunto com a suspensão dianteira com garfo telescópico invertido e traseira com balança monobraço em alumínio ajustável, ambas com 120 mm de curso, mantém a moto totalmente estável mesmo em alta velocidade. Os freios da marca Brembo com ABS também surpreendem pela eficácia nas frenagens.

Difícil não se impressionar com esse canhão italiano agora "abrasileirado". Até mesmo quem não gosta do estilo, fica rindo a toa com tamanha potência, sem falar em seu visual inovador. Porém, em meio a tantos pontos positivos, dois deixam a desejar: a falta de conforto do garupa e claro, o preço. Salvo suas exceções, "mamma mia"que moto!

O jornalista utilizou nos testes calça e botas HLX, jaqueta e luvas Race Tech e capacete LS2 Carbon.

Ficha Técnica

Motor: Dois cilindros em "L", 1.198,4 cm³, 4 válvulas/cilindro, refrigeração líquida.

Potência: 162 cv a 9.500 rpm.

Torque: 13 kgfm a 8.000 rpm.

Câmbio: Seis marchas.

Alimentação: Injeção eletrônica.

Dimensões: 2.235 mm x 860 mm x 1.192 mm (CxLxA).

Suspensão dianteira: garfo telescópico invertido Marzocchi DLC com 50 mm de diâmetro e 120 mm de curso

Suspensão traseira: monobraço traseiro em alumínio com amortecedor ajustável e 120 mm de curso.

Freio dianteiro: dois discos de 320 mm de diâmetro com pinça monobloco Brembo de quatro pistões com ABS

Freio traseiro: disco de 265 mm de diâmetro com pinça de dois pistões e ABS

Pneus: Dianteiro 120/70-17 e traseiro 240/45-17.

Peso: 234 kg em ordem de marcha.

Tanque: 17 litros.

Preço: R$ 69.900 (Carbon), R$ 63.000 (Cromo) e R$ 58.900 (Standard)

Por Leandro Lobo - www.moto.com.br

Filtro oleo Bandit

Pessoal, fiu compra o filtro de oleo da Bandit e me pediram R$ 180,00 achei um absurdo e como sempre nao me conformei. Prourei bastante e achei um paralelo da marca VOX por 18,00 e tambem o Fran por 8,00. Desculpe mas não vou pagar imposto pelo produto importado e enher o rabo dessa corja de politico de dinheiro. Vai a dica, consultei mecanico e o filtro é o mesmo ok. Um abraço a todos.

MOTOS NÃO PAGAM PEDAGIO

Decreto 9812/77 | Decreto nº 9.812, de 19 de maio de 1977 de São Paulo

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Exclui as motocicletas da relação de veículos sujeitos ao pagamento de pedágio nas rodovias estaduais Citado por 4

PAULO EGYDIO MARTINS, GOVERNADOR DO ESTADO DE SÃO PAULO, no uso de suas atribuições legais, Considerando que os recentes DECRETOs n.os 9.488 e 9.489, editados em 10-02-197 e Decreto nº 9.678, de 12-04-77, que aumentaram a tarifa de pedágio visam, sobretudo, restringir o uso de combustível;

Considerando que a motocicleta e, notoriamente, veículo de baixo consumo de combustível;

Considerando, mais, que o uso desse tipo de veículo, além de representar economia de gasolina, não causa, em razão de seu peso, danos à pavimentação das rodovia;

Decreta:

Artigo 1 .º - Ficam as motocicletas excluídas das tabelas que integram os Decretos n.os 9.488, de 10 de fevereiro de 1977 e 9.678, de 12 de abril de 1977 e das Disposições do Decreto nº 9.489, de 10 de fevereiro de 1977.

Artigo 2 º - Este decreto entrará em vigor na data de sua publicação, revogadas as disposições em contrário.

Palácio dos Bandeirantes, 19 de maio de 1977.

PAULO EGYDIO MARTINS

Thomaz Pompeu Borges Magalhães, Secretário dos Transportes Publicado na Secretaria do Governo aos 19 de maio de 1977. Maria Angélica Galiazzi, Diretora da Divisão de Atos Oficiais

Thomaz Pompeu Borges Magalhães, Secretário dos Transportes Publicado na Secretaria do Governo aos 19 de maio de 1977. Maria Angélica Galiazzi, Diretora da Divisão de Atos Oficiais

Freios Bandit

Pessoal, precisei trocar freios da minha Bandit e me cobraram 180 reais na concessionaria porem efetuei levantamento da pastilha segunda linha(COBREQ) e me cobraram 25 reais. Resumo da opera comprei as pastilhas segunda linha mesmo e estao funcionando perfeitamente. Acho que serve como dica.

BIMOTA

Curiosidade sobre esse mito. Essa empresa nasceu em meados dos anos 1970 pelas mãos de Signor Bianchi, Giuseppe Mori e Massimo Tamburini, três italianos apaixonados pelas duas rodas. O nome Bimota é a junção de silabas dos sobrenomes dos três sócios. A TESI 3 D sua moto mais conhecida foi premiada por design. Segue video demonstrando a mais fina estampa da engenharia italiana.

https://www.youtube.com/watch?v=D30wJxx_weM

O problema esta onde ninguem espera

Pessoal hoje a dica é sobre segurança. Normalmente quando pilotamos, estamos sempre preocupados com o que vem pela frente, curvas acentuadas, caminhoes em baixa velocidade, fechada dos automoveis mas vale lembrar que o que vem de tras é o mais perigoso pois inumeros acidentes acontecem por colisao traseira e normalmente quem sai perdendo é quem esta de moto. 

Aconteceu comigo recentemente, sofri um acidente nessas circunstancias e quebrei a tibia direita o que me deixou quase um ano de molho sem poder trabalhar. 

Tenho um amigo que ia com sua motocicleta pra curtir o fim de semana, pela faixa da diretia, bem devagar, catolico mesmo, quando de repente uma outra motocicleta em alta velocidade se predeu na curva e lambeu a lateral da moto desse meu amigo, resultado da tragedia, meu amigo sofreu amputaçao. 

Galera, rodovia dos Bandeirantes é a pior, o pessoal anda em alta velocidade e tem muito aventureiro que acabou de comprar moto, acha que sabe tudo e acaba fazendo bobagem.

Pessoal passei alguns meses afastado devido a um acidente de motocicleta, estarei retornando em breve com novas peblicçoes.
Valeu

Retorno

Pessoal depois de um longo e doloroso inverno, voltei a postar pois me acidentei com minha moto, quebrei a tibia, dez meses de recuperação mas tudo certo, novinho em folha. Estaremos colocando artigos que valem a pena serem lidos.